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新能源汽车时代看造车新势力如何定义高端电动车品牌?

  作为一个汽车行业的相关从业者,今天想和大家聊一下蔚来和它的换电模式。对于很多消费者和新能源车主来说,大多数汽车品牌的补能方式都是充电,比如特斯拉和小鹏,一提蔚来总是想到换电,但其实蔚来也有充电站,只是换电站的声量更大,盖过了充电模式而已。很多看好蔚来的车主非常担心蔚来换电站成本太大不可持续,今天我就用数据把这个问题论证一下。最新数据显示,现在蔚来汽车的交付量已经达到了 17万台,蔚来的换电站有 836座左右,其中,一代换电站,基本上也只能放 5 到 6 块电池。二代换电站可以放 15 块电池。所以我们平均按 8 块来算,也就是6688块电池,这些电池占蔚来总电池量也只有4%,而这 4% 根本就不足以成为拖垮蔚来的一个理由,试想一下,蔚来连2019年那么艰难的时刻都挺过来了,2021年一年交付量都快过10万了,这种情况可好太多了,根本不用担心。

  第二,从占地来说,蔚来换电站的面积比较小,基本上3到 4 个车位就够了。从面积的成本上来讲,比特斯拉的超充站成本要低很多。

  第三,蔚来的换电模式有非常明显的行业竞争优势和技术壁垒,基本上用过换电的车主都会觉得非常便捷和高效,而这种好的产品在未来的价值是一定会体现出来的。随着今年9月份 蔚来ET5 的大量交付,蔚来以后的规模化成本也会进一步降低,规模化优势也就会越来越明显,马太效应会越来越强。一个最简单的道理就是,一个全球市值前十的车企,一个有着自己核心专利壁垒的车企,一个有着最好服务的车企,根本没有道理企业会缺钱。

  第四,新能源汽车的盈利和发展要从长远来看,现在不赚钱不代表以后不赚钱,亏损了十几年的伟大的企业有很多,比如特斯拉、亚马逊、淘宝、京东,这些企业都亏损了非常长的时间,但是一点都不妨碍他们成为一家伟大的企业。而且蔚来是一家在 2018 年经历了生死考验的车企,如今有着几百亿的现金流,根本没有什么理由怀疑它活不下去。

  最后一点,豪华的定义是什么?新能源汽车时代我们应该如何理解豪华?以前我们以为的豪华就是一个车标,一个汽车品牌以为是机械素质。其实随着人们认知程度的提升,以及新能源汽车时代的到来,我们对豪华的定义也会越来越成熟。在我看来,豪华的体验是在你没有电了,有车可以上门补能。车胎炸了,有人上门补胎。去机场了,有人免费帮你停车。喝酒了,有免费的代驾。这才叫豪华。而这些服务,如果从蔚来的角度来说,每年仅仅只需要 2000 多块钱你就可以买到。我觉得这才是新能源汽车时代的豪华。